新加坡這個國家，有很多與台灣相反的地方，值得參考。
新加坡最優秀的人才，都在政府裡。優秀學生立志畢業後要到政府機構服務，政府也會把學校最優秀的畢業生延攬到政府工作。
反觀台灣，最優秀的畢業生去哪裡? 有理想、有魄力的優秀畢業生不一定往政府機關跑，即使進了政府，受到繁文縟節、與人事糾紛的牽絆，當初的理想與魄力也會被磨損。台大學生出國留學率最高，(以前高達1/2)，學成之後大多留在歐美工作，替美國等<先進國家>研發最新科技，所以是<台灣栽培、貢獻美國>。為何台灣留不住人才? 為何優秀人才不往政府機關貢獻? 為何有魄力、頭腦靈光的人都去當商人。為何王永慶、郭台銘、辜家、蔡家、、、，能夠把生意做得很大，揚名國際，但是台灣的政治運作還是原地打轉?
我有一個所謂<自力救濟>的理論，以後有機會再闡述，但這裡可以先講一下。很多有理想有抱負的台灣人，認為在台灣政界無法施展，因此，只好從商，因為做生意比從政容易施展多了。在中國歷史上，太平盛世會吸引許多才子考科舉、求功名，以求在官場上貢獻所學，但是，在三國時代，諸葛孔明寧願退隱也不願意走出茅廬，滿清末年孫中山寧願革命也不願意在朝廷上求得一官半職。因為處在亂世或政府無能。
所以優秀人才會去尋找他容易發揮的場所，發揚光大。這符合我所謂的自力救濟理論。
我稍微再講一下我的自力救濟理論。大家有沒有想過，為何台灣的摩托車這麼發達? 因為台灣人喜歡便利，但是政府的交通規劃始終落後好幾十年。台北的捷運如果早三十年做好，很多人就不會買摩托車。現在的台北捷運，其實還是落後了，不敷民眾的需求，所以，騎摩托車的人還是很多。(當然有比無捷運時改善)。台灣人很聰明、很勤奮，要上班、要上學，不想浪費多餘的時間蹍轉換搭公車，所以只好<自力救濟>騎摩托車，這樣才快，才省事。
所以，騎摩托車或開車越頻繁的地區，通常是大眾捷運系統越不發達的地區，公部門辦不到，大家只好自力救濟。有人會說，三十年前政府哪有經驗建設捷運? 大家不要忘了，捷運(或稱地鐵)是非常老的科技，紐約一百年前就有地鐵了! 問題不在科技，而是政府高層有沒有預測到交通堵塞的問題，願不願意建設。老蔣時代，總統上下班的路段一定是寬敞又舒暢(仁愛路與中山北路，還交通管制)，他一定不認為交通堵塞是個問題。
您知道嗎? 台北這個城市的發展，是根據一百年前的日據時代的規劃，現在已趨近飽和點。有沒有人想過，未來台北市要如何發展? 去看看新加坡吧! 如何可以在彈丸之地，挑高建築，增加綠地，把環境規劃到給人感覺很寬敞、舒適，而不是擁擠、老舊。
所以，你看，問題在於<有沒有看到>，以及<願不願意去做>，如果台灣政府沒有看到台灣未來的問題，甚至看到了卻不願意去做，那就要等以後台灣子民<自力救濟>了。
台灣政客有時沒看到，但是專家給的建議又不採納，甚至找理由塘塞(最常見的理由是預算不夠、人手不足)。我舉個最貼切民生的例子，台灣政府對有機農業的推廣，實在是做得很不好，政府不願承擔，即使要規範，也做得四不像，弄得抱怨四起。反觀古巴，因為美國對古巴實行經濟制裁，斷絕農藥與化肥的輸入，弄得古巴不得不研究如何有機種植，結果意外讓古巴恢復成農業淨土，全國高達95%耕地以上是有機種植。所以，很多問題不是難不難的問題，而是想不想做的問題。現在，在台灣的有機農業，就是屬於<自力救濟>，甚至最近我發現，最近農糧屬的有機新規範，是在壓抑<自力救濟>，這就更糟糕了，老百姓為了求生存，做點小生意，政府不但不補助、不教導，還設定法律削奪小規模業者的競爭力。真是傷腦筋也! 我不曉得這些法律這麼快就制定，是因為制定者專業素養不夠，還是受到利益團體的把持?
我在讀書會曾經說過，過去我寫在書中的，是可以爆料的內幕，但是，隨著我越挖越深，我已經進入到不能爆料的內幕。不爆料，有違我為了民眾好的初衷，但若爆料，則牽一法而動全身，如同引發炸彈。所以，我妨彿進入了幽暗的森林，難怪內人常說我為何常在部落格寫一些有的沒有的，寫得又不清不楚，(我又不能寫得很清楚)，有些人看不懂，會以為我在無病呻吟。